nouveau consommateur

mercredi 31 décembre 2008

Douce Année 2009

Douce Année 2009

Au nom de toute l’équipe du Nouveau Consommateur, je vous souhaite de joyeuses fêtes à vous et à vos proches. Et une douce année 2009 porteuse de sens et de bien-être. Et enterrez vite cette année 2008 !

« En me promenant dans le Djebel, j’ai aperçu un fauve. En m’approchant, j’ai vu que c’était un homme. En m’approchant encore, j’ai reconnu mon frère »  (Proverbe berbère)

"Il faut faire passer l'homme avant le profit, la croissance spirituelle avant le PNB" (Théodore Monod)

Véhicules électriques

Véhicules électriques: production de 1,5 million d'unités en 2020

La production mondiale de véhicules électriques, très faible aujourd'hui, pourrait atteindre 1,5 million d'exemplaires à l'horizon 2020, estime le cabinet PricewaterhouseCoopers (PWC), qui relève le «vif intérêt des constructeurs et des équipementiers» pour ce type de véhicules. Toutefois, «des obstacles techniques et infrastructurels s'opposent encore à leur généralisation à l'échelle mondiale», indique PWC mercredi dans un communiqué. L'étude relève que le développement des batteries va entrer en «concurrence avec les besoins de recherche et développement déjà très lourds du secteur» et que les coûts élevés des batteries vont conditionner «le niveau de demande des consommateurs». Les coûts d'acquisition «représentent le principal obstacle» au développement des véhicules électriques, selon François Jaumain, spécialiste automobile de PWC. Mais il souligne que l'électricité est «meilleur marché» que les carburants automobiles actuels et que l'exploitation d'une voiture électrique est «moins coûteuse». Réduire les coûts des batteries «sera donc essentiel», selon PWC, alors que les incitations et subventions en faveur des véhicules électriques contribuent à leur réussite. PWC signale que le gouvernement américain a récemment annoncé un crédit d'impôt maximal de 7500 dollars en fonction de la capacité en kWh de la batterie du véhicule. «Si les problèmes technologiques sont en voie de résolution, l'infrastructure nécessaire à la généralisation des véhicules tout électriques a beaucoup moins progressé», rappelle en outre François Jaumain. Pour Dominique Ménard, responsable du département automobile chez PWC France, le «potentiel commercial» des véhicules électriques «ne pourra donner toute sa mesure pour la prochaine génération automobile que lorsque les programmes encouragés au niveau des états seront plus répandus».

Pesticides : une liste noire de 22 substances dangereuses

Pesticides : une liste noire de 22 substances dangereuses

Les États et le Parlement européens viennent de parvenir à un accord pour interdire l'utilisation d'une vingtaine de substances toxiques pour la fabrication des pesticides, ont annoncé jeudi les négociateurs. Le compromis doit encore être formellement avalisé par le Parlement lors d'un vote le 17 janvier et par les gouvernements, a précisé l'eurodéputée verte allemande Hiltrud Breyer lors d'une conférence de presse en marge de la session de l'Assemblée à Strasbourg. «Nous avons fait un grand pas en avant pour la protection de la santé des consommateurs et pour l'environnement», a-t-elle affirmé. La liste noire compte 8 substances entrant dans la composition des herbicides, 11 autres utilisées pour les fongicides et 3 pour les insecticides. Beaucoup sont produites par les géants de l'industrie chimique allemande Bayer et BASF, comme l'Amitrole, l'Ioxynil, le Tepraloxydim, l'Epoxiconazole, l'Iprodion, le Metconazole, le Tebuconazole et le Thiacloprid. Ces substances doivent être interdites car elles sont cancérigènes, toxiques pour la reproduction ou ont des effets perturbateurs sur le système endocrinien, a-t-elle précisé. Les interdictions débuteront à partir de 2009, lors des demandes de renouvellement des autorisations qui ne seront pas accordées, a-t-elle indiqué. «Il s'agit de 22 substances sur 500, soit moins de 5%», a insisté Mme Breyer. Les industriels du secteur phytosanitaire annonçaient l'interdiction de 40% des substances. «Nous avons été soumis à de grosses pressions de la part de l'industrie qui a exagéré et créé la panique chez les agriculteurs. C'est une honte. On a abusé d'eux avec des informations erronées», a-t-elle déploré. «Maintenant, l'industrie a toutes les raisons d'innover pour fabriquer des produits sûrs», a-t-elle insisté. L'eurodéputée conservatrice luxembourgeoise (PPE) Erna Hennicot-Schoepges a assuré que son groupe «pouvait soutenir ces projets tels quels, mais cela ne se fera pas sans appréhensions, car les positions de certains (élus) sont influencées par les secteurs de l'industrie ou de l'agriculture». Le compromis ne prévoit aucune disposition immédiate pour protéger les abeilles, mais la Commission devra soumettre une déclaration pour le vote de janvier dans laquelle elle s'engage à des études d'évaluation des substances susceptibles d'être nocives pour les abeilles. «Les études vont devoir également évaluer quelle est l'influence de ces substances sur les nectars et les pollen», a précisé Mme Hennicot-Schoepges. «La mortalité des abeilles atteint 30% dans l'Union européenne et met en danger la sécurité alimentaire», a souligné Mme Breyer. Le compromis des Etats et du Parlement instaure en outre des règles pour l'utilisation des pesticides. Il interdit les pulvérisations aériennes, répandues dans la sylviculture et la viticulture, en raison des risques d'expansion vers des zones peuplées ou écologiquement sensibles. Les pesticides seront également interdits dans les parcs, les jardins publics, les terrains de sports, les cours de récréation et les terrains de jeux.

Le garage le plus vert d'Amérique

Le garage le plus vert d'Amérique

San Francisco.  Si l'environnement est la nouvelle religion, Luscious Garage est son nouveau temple. Énergie solaire, matières recyclées, factures numériques: le garage de San Francisco spécialisé dans les voitures hybrides prend son rôle de pionnier au sérieux. Pour recycler le filtre à air d'une voiture, il faut d'abord découper la membrane en papier à l'aide d'un petit couteau. Ce n'est pas très long, mais ce n'est pas commode, un peu comme laver le pot de beurre d'arachide avant de le balancer au recyclage. «Habituellement, les mécaniciens ne perdent pas leur temps avec ça, explique Carolyn Coquillette en regardant le vieux filtre d'une Toyota Prius. Ils jettent le filtre à la poubelle et passent à autre chose.» Pas grand-chose ne touche le fond de la poubelle au Luscious Garage. Le plastique est recyclé, tout comme le caoutchouc, le papier et le métal. Des panneaux solaires sur le toit fournissent l'électricité et servent à recharger les voitures. Deux douzaines de plantes vertes aident à purifier l'air. Les clients qui passent la porte trouvent un piano dans l'entrée et des livres d'Albert Einstein et de Virginia Woolf dans la bibliothèque. Le tapis en caoutchouc dans la salle d'attente est fait de pneus recyclés. Le garage est si propre qu'on pourrait manger par terre. Au centre-ville de San Francisco, il est l'un des rares à se spécialiser dans l'entretien des voitures hybrides. Or, la véritable vocation de l'endroit est plus pointue encore: convertir les voitures hybrides en hybrides rechargeables. Cette technologie est appelée à prendre de l'expansion: le président désigné Barack Obama veut voir 1 million de voitures hybrides rechargeables sur les routes d'ici à 2015. «Nous croyons que nous sommes au début de la vague, explique Mme Coquillette. Nous espérons voir de plus en plus de garages comme le nôtre dans les prochaines années.» Le mouvement écologiste a transformé bien des industries au fil des ans. Mais les garages semblaient immunisés. À part le recyclage des pneus et des huiles usées, ils demeurent surtout des endroits où le gros bon sens passe avant les considérations environnementales. Carolyn Coquillette est une femme énergique aux cheveux noirs et aux yeux bleus perçants. Titulaire d'un bac en physique, elle a appris la mécanique automobile il y a plusieurs années, après avoir réalisé avec irritation qu'elle était incapable de réparer le moteur de sa propre voiture. Depuis, elle s'est intéressée aux voitures hybrides, extrêmement populaires en Californie. Plus de 70 000 Toyota Prius ont été vendues dans la région de San Francisco, la plus grande concentration de véhicules hybrides aux États-Unis. «Les voitures hybrides sont très différentes des voitures traditionnelles, dit-elle. J'ai voulu créer un garage aussi différent. J'ai voulu briser le moule.» Mme Coquillette a aménagé son entreprise avec un soin maniaque. Les planchers de béton sont recouverts d'un vernis sans époxy. L'entreprise n'utilise pas de papier - les clients approuvent l'estimation en se faisant prendre en photo avec un petit tableau sur lequel est inscrit le prix. La photo est jointe à la facture, que les clients reçoivent par courriel. Son garage - de loin le plus écolo d'Amérique, peut-être du mond - fabrique même son propre liquide lave-glace à base d'eau et de vinaigre. «Le hic, c'est que ça sent le vinaigre quand on nettoie le pare-brise, dit-elle. Mais le produit est complètement naturel.» Pour rendre rechargeables les voitures hybrides, Mme Coquillette et son équipe installent une batterie dans le coffre. Rechargeable en une nuit au moyen d'un fil électrique, cette batterie supplémentaire donne une autonomie de 15 à 25km avant que le moteur à essence ne prenne la relève. La modification coûte au bas mot 7000$, une somme considérable que seuls les purs et durs sont prêts à débourser pour avoir le privilège de rouler sans polluer. Peter Hand est de ceux-là. Conseiller financier de Berkeley, en Californie, M. Hand a fait convertir sa Toyota Prius l'été dernier par Luscious Garage. «Financièrement, ce n'est pas très avantageux, dit-il. J'ai décidé de le faire pour l'environnement, mais aussi pour aider le garage. Ces entreprises sont bien intentionnées, mais ce ne sont pas des oeuvres charité. Ça prend des clients pour réussir.» Le monde des écologistes de la région de San Francisco est un endroit parfois étrange. Mécanicienne à Luscious Garage, Michou Olivera dit voir de drôles de véhicules passer par la porte de l'entreprise. «Parfois, les gens viennent avec leur voiture ou leur camion qu'ils ont eux-mêmes convertis à l'électricité, dit-elle. Disons qu'on voit des choses pas mal bizarres.» Mme Olivera note que les femmes sont souvent enchantées de faire affaire avec un garage géré par des femmes. «Beaucoup nous disent que ça leur fait plaisir. Les garages sont souvent des endroits machos, et les femmes ne sont pas toujours bien reçues. Ici, on traite tout le monde de la même manière.» Passionnée d'automobiles, Mme Olivera passe ses fins de semaine à travailler sur ses quatre voitures de collection. «Aucune n'est hybride, dit-elle. C'est mal, je sais. Je me dis que je me rattrape en passant la semaine à réparer les hybrides des autres...» ( Par Nicolas Bérubé Journal "La Presse" le 30 novembre 2008 ). 

mardi 30 décembre 2008

Drôles de géophysiciens !

Des géophysiciens proches de Claude Allègre accusés de népotisme

Trois chercheurs de l'Institut de physique du globe de Paris (IPGP) sont accusés d'être intervenus pour publier dans une prestigieuse revue des articles de scientifiques issus de leur institut, devenant ainsi à la fois juge et partie, rapporte Le Monde vendredi. L'actuel directeur de l'IPGP Vincent Courtillot, Paul Tapponnier et Claude Jaupart ont chacun siégé au comité éditorial de Earth and Planetary Science Letters (EPSL), respectivement de 2003 à 2005, de 1992 à 1996 et de 2006 à 2008, selon le journal. Plusieurs dizaines de fois, ils se sont emparés d'articles soumis à EPSL par des membres de l'IPGP, au mépris des lignes de conduite éthiques que doivent respecter les membres du comité éditorial de cette publication du groupe de presse néerlandais Elsevier. "Nous n'avons identifié aucun autre cas de grand nombre d'articles provenant d'une institution et traités par un membre de la même institution", a déclaré au Monde Friso Veenstra, responsable de la publication d'EPSL, alerté l'été dernier. Suite à une étude bibliométrique, M. Veenstra estime que certains des articles incriminés "n'auraient pas dû être publiés", car ils n'ont pas été suffisamment cités par d'autres auteurs. En conséquence, l'IPGP a été exclu du comité éditorial d'EPSL, poursuit le Monde. Selon les chercheurs mis en cause, il ne peut y avoir de stricte séparation entre auteurs et relecteurs dans leur petite communauté de spécialistes. "Lorsque j'étais éditeur à EPSL, c'est à moi qu'étaient soumis les papiers de paléomagnétisme en provenance du monde entier", se défend M. Courtillot dans Le Monde. L'affaire éclate au moment où le nom de l'ancien ministre socialiste Claude Allègre, lui-même ancien patron de l'IPGP et auteur de plusieurs articles publiés par EPSL et relus par ses ex-collègues, est à nouveau cité pour un poste ministériel. M. Allègre, qui considère que la responsabilité de l'homme dans le réchauffement climatique n'est pas établie, s'est fait des ennemis chez les climatologues, dont il nie la légitimité. Il y un an, M. Courtillot avait déjà été accusé de manque d'intégrité par d'autres scientifiques pour avoir publié, également dans EPSL, des données tronquées dans le but d'accréditer sa thèse d'une corrélation entre les variations du champ magnétique terrestre, du rayonnement solaire et des températures à la surface du globe. ( Source AFP)

Recyclage des sapins de Noël à Paris

Recyclage des sapins de Noël à Paris

La Ville de Paris débutera vendredi une opération de recyclage des sapins de Noël, qui se poursuivra jusqu'au 1er février pour inciter les Parisiens à faire un geste écologique. L'année dernière, quelque 15.000 sapins avaient ainsi été récupérés, a indiqué la mairie. Il était vraiment temps que la mairie s’intéresse enfin à la préservation de l’environnement … Au lieu d’encourager quelques fumisteries dites culturelles ! Le Maire est plus impliqué dans les affaires du feu Parti socialiste qu'une réelle vision écologique de sa ville...

lundi 29 décembre 2008

Douce Année 2009

Douce Année 2009

Au nom de toute l’équipe du Nouveau Consommateur, je vous souhaite de joyeuses fêtes à vous et à vos proches. Et une douce année 2009 porteuse de sens et de bien-être.

« En me promenant dans le Djebel, j’ai aperçu un fauve. En m’approchant, j’ai vu que c’était un homme. En m’approchant encore, j’ai reconnu mon frère »  (Proverbe berbère)

"Il faut faire passer l'homme avant le profit, la croissance spirituelle avant le PNB" (Théodore Monod)

Les Centres Leclerc épinglés pour publicité trompeuse !

Les Centres Leclerc épinglés pour publicité trompeuse !

L’Autorité de régulation professionnelle de la publicité vient de condamner une pub vantant un flan trois fois moins cher. "Pour nous, être moins cher, c’est être trois fois moins cher", annonçait Leclerc, en novembre dernier, dans une publicité destinée à la presse écrite, déclinaison de sa pub comparative télé. Le visuel mettait en scène trois flans, un produit sous la marque nationale, Flanby, un autre de la marque Leclerc Déliflan et un produit premier prix... Le "Monsieur propre" de la distrib a encore à balayer devant ses caisses !

Il a échappé au pire !

Il a échappé au pire !

Heureusement que le Président Bush a pu éviter le lancer des chaussures irakiennes ! Ces chaussures en provenance de Turquie sont à moitié fabriquées en Chine ! Il n’y a pas si longtemps, des chaussures en provenance de Chine ont provoqué chez les personnes qui les portaient de graves allergies, notamment un eczéma aigu, à cause du diméthylfumarate, un produit anti-moisissure, interdit pour sa toxicité. Un Président américain enfariné par un produit anti-moissure ! Cela aura été plus amusant que l’entartage belge ! En France, méfions-nous aussi du lancer des godasses car selon les chiffres des douanes, plus de la moitié des chaussures importées en France (168 millions sur un total de 305 millions de paires) viennent de Chine.

Les ministères devront passer au vert

Les ministères devront passer au vert

C’est une sorte de grand concours interministériel que lance le ministère du Développent durable : en 2009, les ministères les plus vertueux en matière de pratiques écologiques auront droit à un peu de rab en crédit de fonctionnement, au détriment de ceux qui auront fait moins d’effort. Un genre de bonus-malus à l’échelle de l’administration, Une circulaire sur «l’exemplarité de l’Etat au regard du développement durable», entrera en vigueur début 2009. Avec pour objectif affiché de verdir les achats publics et les comportements... A suivre!